26 июля 2025 10:40, Герман Топал, Сбои, 👁 0
Северная столица обрастает не только новыми проектами, но и судебными тяжбами вокруг громких транспортных контрактов. Ретродизайн трамваев «Достоевский» и «Довлатов» всё ближе к завершению: из 76 вагонов доставлены 75, последний застрял в судах. Причина — спор о неустойках и графиках поставок, где фигурируют Сбербанк Лизинг, завод «Уралтрансмаш» и городской «Горэлектротранс». Общая сумма претензий перевалила за несколько миллиардов рублей, а сроки первоначальной поставки, назначенные на ноябрь 2023 года, давно в прошлом. Публикация ALLE News разбирает, как контракт, рассчитанный до 2030-го, превратился в юридический лабиринт и чем это грозит пассажирам и бюджету города.
Почему сорвались сроки поставок
• Главный подрядчик — екатеринбургское ОАО «Уралтрансмаш» — вынужден был перенести часть сборки на ОЭВРЗ в Петербурге, так как в приоритете стоял гособоронзаказ.
• Лизинговый контракт на 54 вагона по цене от 209 до 246 млн руб. за единицу исполняется через «Сбербанк Лизинг». Прямой договор на 22 вагона на 3 млрд руб. завершён с незначительной задержкой.
• По лизинговому соглашению поставки должны были идти с мая по ноябрь 2023, но фактически распределены до конца 2024 года.
Юридический баттл: кто и кому должен
- «Горэлектротранс» регулярно выставляет «Сбербанку Лизинг» и «Уралтрансмашу» пени за недопоставку: от десятков миллионов до двух миллиардов за инцидент от апреля 2024 года[1].
- Для взыскания пени ГЭТ удерживает лизинговые платежи: в июне 2025 года на сумму более 21 млн руб.
- «Сбербанк Лизинг» и «Уралтрансмаш» оспаривают эти решения в Арбитражном суде, требуя признать новый график поставок официальным с апреля 2022 года.
- Суд первой инстанции отказал, но могут последовать апелляции.
Последствия для пассажиров и бюджета
• Задержка поставок не ставит под угрозу работу маршрутов в историческом центре: все вагоны распределены по Третьему трампарку.
• Бюджет несёт дополнительные расходы на неустойки и судебные издержки. К 2025 году общая задолженность превышает несколько миллиардов рублей.
• Новых ретровагонов массово не запланировано — лишь точечные закупки при расширении исторических маршрутов, например, на Васильевском острове.
Ключевые выводы
- Ретродизайн трамваев важен для имиджа города, но формальные риски лизинга обернулись финансовым противостоянием.
- Единственный эффективный механизм защиты — чёткое согласование графиков с учетом форс-мажора по гособоронзаказу.
- Судебные решения определят, кто возьмёт на себя миллиардные пени и как будут строиться новые договоры в будущем.
Источники
[1] «Фонтанка.ру»: https://www.fontanka.ru/2025/07/25/75770957/
